Merhabalar Havacılık Meraklıları.
Bilindiği üzere uçaklar yolcusunu alıp tüm hazırlıklarını yaptıktan ve apronda yada körükten geri itişini yaptıktan sonra kulenin verdiği talimatlar doğrultusunda bir takım yolları kullanarak kalkış için pist başı yaparlar. Bu psit başına kadar yapılan işleme taksi deniyor. Gittikleri yolada taksi yolu deniyor. Bir takım kurallar çerçevesinde standartları belirlenmiş olup kimi küçük havaalanlarında yoktur. Bu havaalanlarında pistin kendisini taksi yolu olarak kullanıp pist başlarında bulunan cep gibi bir yerden dönüp pist başı yapılıyor. Bu taksi yolları pist yönünü belirten bir takım işaretlerede sahiptir. Uçaklar genel olarak motor çalıştırdıktan sonra pistin başına kadar kendi motor güçleri ile giderler. Trafiğin yoğun olmadığı zamanlarda ve kalkış ve taksi çabuk olacağından yakıt sıkıntısı olmamaktadır. Ancak trafiğin bir sebepten dolayı yoğunlaştığı zamanlarda apron ile pist arasında taksi yolunda kaybedilen zamanlarda uçak kalkışını yapmadan daha yerde yakıt kritiğine girmekte nadirde olsa bazı zamanlarda. Neresinden baksanız zarar olarak şirketin hanesine yazılan bir durum söz konusu böyle durumlar. İşte bu zararın önüne geçmek için bir şirket uçakların ön tekerlerine adapte edilen hidrolik sistem sayesinde uçakların motor çalıştırmadan aprondan pist başına gelip yakıt harcamadan pist başında motor çalıştırarak bu zararın önüne geçmelerini sağlamış. Wheeltug adı verilen bu sistemin testleri halen sürmekte. Bakalım uçak üreticileri bu sistemi benimseyeceklermi. Merak edenlerin izleyebilmesi için 2012 yılında Prag da Germania Havayollarının bir Boeing 737 model uçağına adapte edilen sistemin videosunu ve fotoğraflarını aşağıda paylaşıyorum. Buyrun..
Kaynak: İnternet.
Hiç yorum yok: